保温冷藏车由三部分构成：二类底盘、制冷机、保温厢体。二类底盘和制冷机由专门的生产厂家提供。冷藏车生产厂家，可以根据客户的要求选用不同的二类底盘。有时客户还可以自带底盘，要求制作保温厢体及选配制冷机组。一般，保温冷藏车需要根据制冷量及空间计算选配机组型号、厂家。保温冷藏车生产厂家一般只制作保温厢体...

 保温冷藏车由三部分构成：二类底盘、制冷机、保温厢体。二类底盘和制冷机由专门的生产厂家提供。冷藏车生产厂家，可以根据客户的要求选用不同的二类底盘。有时客户还可以自带底盘，要求制作保温厢体及选配制冷机组。一般，保温冷藏车需要根据制冷量及空间计算选配机组型号、厂家。保温冷藏车生产厂家一般只制作保温厢体。保温厢体是制冷运输车的重要部件，其性能的好坏将直接影响到整车的性能及营运的经济性。由于各个生产厂家技术水平的不同，目前，我国保温冷藏车厢体结构千差万别。

      1　我国保温冷藏车结构技术的发展

按照保温冷藏车结构发展可分为五代产品。***代产品为金属板块结构，中间为泡沫板保温层( 聚苯乙烯泡沫或硬质聚氨酯泡沫塑料) 。这种产品需要金属骨架，易使厢板内外形成金属冷桥，保温性差。第二代产品为整体骨架注入发泡结构，自身质量大，冷桥多，保温性差。第三代产品为分板块注入发泡结构，内外为铝合金型材，自身质量较第二代产品减轻，但冷桥仍过多，影响保温性能。第四代产品为三明治结构，即板块为复合材料夹心板，中间是聚氨酯泡沫塑料板材，但板块四周密封差，水易浸入，保温性能随时间降低较快。第五代产品为全封闭的聚氨酯板块粘接的玻璃钢产品结构，是目前国际上先进、流行的保温汽车厢体结构。江南专用汽车公司在第四代产品的基础上，通过技术改进，开发成功了全封闭聚氨酯板块粘接结构的玻璃钢厢体。这种保温车的研制成功填补了国内保温冷藏车产品的空白，进一步缩小了与国际先进水平的差距。
        2　玻璃钢保温冷藏车的特点

        2. 1　隔热性能好

玻璃钢的导热系数低，只有金属的0. 1% ～1%，是一种较好的绝热材料。由于采用了玻璃钢结构，中间没有金属冷桥，减少了冷量散失，加上具有优良隔热性能的硬质聚氨酯泡沫塑料作为中间保温层，可大大提高厢体的保温性能，减少制冷机组的开机时间，与金属厢体相比，相同的开机时间，使厢体内的温度降得更快更低。玻璃钢线膨胀系数也很小，在有温度差的情况下，工作时所产生的热应力比金属小得多。其瞬时耐高温性能突出，能保证产品的安全性。

        2. 2　轻质高强

玻璃钢的密度为1. 4～2. 2g / cm3。重量约为钢的1/ 4～1/ 5，而强度却不低。玻璃钢的强度( 拉伸等)主要取决于其增强材料——玻璃纤维。玻璃纤维的强度比高强度合金钢还高两倍。所以，玻璃钢比强度高。在保证强度的情况下，玻璃钢保温冷藏车厢体的自身质量比钢制的要轻，因而节省汽车燃料，车速提高，行程延长。

        2. 3　漏气倍数小

我公司生产的全封闭玻璃钢保温运输车辆，由于在厢板组装时采用了引进的100AD胶粘剂封装，并通过角毡及树脂外表面加强，形成全封闭式结构。后门密封也采用了相应的引进结构，使其漏气倍数仅为1.2h- 1，比一般金属骨架型结构具有更大的优越性。

         2.4　耐腐蚀性好

玻璃钢能耐稀酸、稀碱、盐、大部分有机物、海水及潮湿等，对于微生物的作用也有抵抗的能力。况且玻璃钢可选用食品级的树脂，达到食品冷藏运输无毒性的要求。玻璃钢厢体外壁可用胶衣树脂，其性能比玻璃钢结构层树脂更优越，耐腐蚀和耐侯性更好，可以与内部结构化成一体，外壁可不用喷漆。

         2. 5　成型简单，易于修复

玻璃钢保温冷藏车成型性及工艺性良好。由于原料树酯是液体的，粘度、触变性、通用期、空气干燥性都可调节，根据配比加引发剂与增强材料复合后，通过调节引发剂的种类和用量，可在常温下任意时间内固化成型，受环境条件制约的因素较少，成型方便，采用机械化操作，可使劳动条件得到很大改善。修复时，可以在常温、常压条件下现场进行，这对于长途运输车辆的修复是很重要的。

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